sábado, 24 de abril de 2010

Vila Ferroviária

Sempre inspirado na Cia Paulista, em minha maquete existirá uma vila ferroviária.
A Cia Paulista, durante sua expansão, construia pequenas vilas para abrigar seus trabalhadores das frentes de trabalho. Não em poucas ocasiões, estas vilas acabaram se tornando verdadeiras cidades, comprovando o espírito empreendedor e desbravador dos administradores desta Ferrovia. Por exemplo em Dois Córregos ainda sobrevivem algumas destas casas:

foto obtida do site:
http://www.estacoesferroviarias.com.br
de autoria do sr. Ralph Giesbrecht, uma jóia preciosa para quem aprecia estações ferroviárias e suas histórias.

A base elevada sobre pedras é uma característica notada nas casas de Paranapiacaba. Por ser um local muito úmido, todas as construções ficavam elevadas em relação ao solo. (Sábios Ingleses)

As casa abaixo mostradas estão em Cordeirópolis, e irei basear-me nelas:


Então por estar muito próximo ao monte do túnel, devemos elevar bem as casas para proteger sua base da umidade.


Base e construção já pintadas, vamos finalizando:


A localização perfeita: na saída do túnel, próximo à estação e ao clube ferroviários:


Preparando os conjuntos:


Montagem :


A construção das casas, utilizando madeira balsa:


A construção da base, utilizando-se pedras ( na realidade são peças moldadas a partir das sobras do túnel:

segunda-feira, 19 de abril de 2010

Encontro de Autos Antigos de Águas de Lindoia

Amigos do Ferromodelismo,

Encontrei outra tribo de fanáticos, além dos ferromodelistas. É a tribo dos colecionadores de autos antigos. Tudo igual, só que ao invés de trens elétricos, eles trocam informações sobre autos antigos. Alguns exemplos:




Mas o que temos em comum? Para quem já tem a miniatura do FNM em sua maquete, aí vai:



realmente uma miniatura bem fiel ao original.....

domingo, 11 de abril de 2010

Chegada da Nova Locomotiva


Sempre fiel a Cia Paulista, chegou a Consolidation 144. Com isto, consigo mostrar as várias fases desta que foi a melhor ferrovia brasileira, desde a tração a vapor, até a eletrificação, com a V8.

Vale lembrar que as locomotivas a vapor foram utilizadas até os anos 60, junto com as diesel-elétricas e elétricas.



As três modalidades de tração (vapor, diesel e elétrica) conviveram até os anos 60, como se vê na foto abaixo, do pátio de Campinas nos anos 60. Foto obtida no site:
http://www.tsfr.org/~efbrazil/cpef_road.html
onde os créditos ao fotografo estão descritos.

No entanto, com uma composição mista de passageiros e carga, já ocorreu o primeiro descarrilhamento...


Itálico
Mas não foi acidente grave, e os trens voltam a transitar pela maquete...