Primeira Experiência com "STATIC GRASS "

Ferromodelismo é evoluir, baseando-se na experiência dos colegas mais experientes. É por isto que criei este Blog. Espero que algum dia alguém venha se basear nos meus relatos, e criar algo além, mais evoluido.
Então cabe aqui, relatar minha primeira experência com a grama estática, que não foi nada animadora....
Então para que os próximos não caiam nos mesmos erros, façam o que digo, mas não façam o que eu faço......
Tentei utilizar a grama estática nacional, adquirida da Flock Color (Guarulhos, SP )



Este produto já vem todo "engrumado ", avisando que a experiência não vai ser fácil não...
Após um peneiramento prévio da matéria prima original, obtém-se:


Devo confessar que não tive experiência prévia com material importado, mas acredito que toda vez que se trabalha com "estática" , os problemas devam ser semelhantes. Preparei duas composições de cola, para o substrato:


A primeira composição, foi a tradicional com cola PVA dissolvida a 50% com água, e o resultado logo após a aplicação está mostrado acima.


Na dissolução acima indicada, apliquei um pouco de NaCl ( sal de cozinha) para aumentar a condutividade elétrica da camada. Na aplicação o resultado foi melhor, com fibras mais densas e mais eretas.

Mas após a secagem, e passando um pincel sobre as fibras eletrostaticamente depositadas, concluimos que :
1 - A camada com adesivo e o sal de cozinha aplica uma camada mais real, com altura e densidade maior das fibras.
2 - A camada que utilizamos sem o sal, é menos densa.
3 - O sal de cozinha melhora a aplicação da grama, mas compromete a secagem da cola, fazendo com que ela não seque após três horas da aplicação.

Então, de volta à prancheta. Testarei novas formulações, que reportarei aqui no futuro.

Criando cenas

Os detalhes de uma maquete: quanto mais rica em detalhes, mais real, e mais tempo de admiração ela exige. Deste modo, cada construção exige seu cuidado, e cada uma delas se transforma em um pequeno diorama, copiando uma cena na vida real. Comecei com a igreja:


Note-se como a presença de personagens é importante para a cena. A mesma igraja, sem os personagens do casamento, fica desinteressante:




O resultado é ótimo, mas a montagem dos canteiros das tulipas, desafia a visão de qualquer um. Muita paciência, e boa visão:





Kit de tulipas, da Busch, comprado na Lupatelli.

XIV Encontro de S. Carlos

Evento de grande sucesso entre ferromodelistas, mais uma vez reúne amigos, fãs de trens e de ferromodelismo, em S. Carlos, na antiga estação. Maquetes de S. Carlos, Araraquara e Bebedouro, cidades com fortes grupos de ferromodelismo:


A presença de vários ferromodelistas, concorrendo com seus modelos únicos:


O encontro já pode ser considerado o maior evento do ramo, e reúne ferromodelistas de todo o Brasil. E vagões inéditos:


Em visita a cidade de S. Carlos, podemos conhecer muito da história de S. Paulo. Prédios e fatos históricos, personagens, são encontrados nesta cidade com muita facilidade. Por exemplo:
Estação Monjolinho, acesso fácil, seguindo apenas as placas da Fazenda Sta Maria.


A Fazenda Sta Maria, sua casa sede, em cujas terras se encontra a estação Monjolinho


A cidade de S. Carlos tem inúmeros palacetes e obras históricas, como abaixo:

Estátua do Conde do Pinhal, fundador de S. Carlos, em frente ao seu palacete na cidade.

Do outro lado da praça, o palacete de seu irmão:

São Carlos, cidade de famílias importantes, no seu desenvolvimento: os Arruda Botelho e mais recentemente os Pereira Lopes, entre várias outras, faz com que além do evento de ferromodelismo, a visita seja muito agradável, cultural e compensadora.

Trens e Fotos

Todo amante de ferrovias ou de ferromodelismo, seria tetraplégico se não tivesse em mãos a sua companheira, a máquina fotográfica.
Mostro a seguir, como foi minha evolução neste outro hobby, a fotografia, através das máquinas que possui.



A minha primeira jóia. Fabricada em 1954, esta Yashica tinha fotômetro, controles de abertura e tempo de exposição. E uma régua de cálculo, onde se combinavam estes três parâmetros, para conseguir uma boa foto. Tempo de abertura ia aos incríveis 1/200 de segundo. Realmente uma escola de fotografia. Guardo-a com muito carinho.


Uma clássica, a PRAKTICA, construída na antiga Alemanha Oriental, recursos básicos, que evoluem a medida em que se adquirem outras objetivas e acessórios. Por muitos anos, fotografei viagens, produtos e pessoas com esta máquina.


Entrando na era digital, com uma Nikon Coolpix, máquina honesta entre as compactas, bom zoom de 3x, e uma eletrônica que não consumia muita energia. O manual já tem bom volume de páginas. Isto é assustador!


Uma digital Canon, IS 5, com um poderosissimo zoom, e consequente estabilização de imagem. Grande máquina...... Só tinha que enfrentar um manual muito mal escrito, ainda por cima em espanhol.. Uma excelente "pantalla de LCD".


Finalmente uma DSLR, a Alpha A 330. Agora só falta aprender a explorar os seus recursos.
Acompanhem no blog as próximas postagens, e examinem as fotos. Apenas aguardem 6 meses, que é o prazo que avalio necessário para ler os manuais. Muitos, e com muitas páginas. Pelo menos vem em inglês.
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Abaixo, uma foto com zoom, das três últimas câmeras acima:

Material Ferroviário em Mairiporã

Em visita ao Instituto Mairiporã - Prof. Thomáz Cruz, encontrei material muito interessante, que venho compartilhar com os colegas de ferromodelismo:

Várias locomotivas a vapor, em excelente estado, como esta da Bragantina;








Réplica da Baronesa, sendo construída



Sr. Manoel e auxiliar, em plena atividade.


Nossa atenciosa guia Valéria, e Sr. Américo, responsável pelos trabalhos de recuperação do material



Vagões da Mogyana, recuperados; carro de passageiro, pullman, leito e restaurante








O Instituto Mairiporã Thomaz Cruz é uma entidade de ensino privada, com instalações de porte, e com toda uma preocupação de resgate de história da tecnologia. Existem lá tembém uma coleção de autos antigos, de material gráfico e primórdios dos computadores, e até de obras de arte.
Realmente uma visita muito enriquecedora, visto a quantidade de material ( algum até inédito), que está exposto.
As visitas são abertas ao público em geral, através de prévio agendamento com a Valéria
( 11 -4604 2999 )

Modelando um vagão

Primeira tentativa de modelar um vagão, partimos para um vagão de carga, da fase vapor da CP.
A SPR permitia que alguns vagões da CP trafegassem por sua linha férrea, rumo ao Porto de Santos, para evitar transbordos, como mostrado na foto:

A minha composição ficou assim:

Se quiser acompanhar a construção, role para baixo:
Usei como base um vagão graneleiro da Sorocabana, destes que vem em forma de KIT:


Tudo não passa de um trabalho de encurtar o vagão, mas o segredo é conseguir fazer coincidir todas as medidas. Esquadro é outro conceito muito importante.


Pronto: teto colado, truques colocados, o trabalho está quase pronto:

O entulho na frente é o material que sobrou....

Estréia nos trilhos:


Estréia na composição:


A primeira tentativa de pintar um vagão:

Ok, a primeira vez não é a melhor, mas a gente nunca esquece......

Encontro de Ferromodelismo de Curitiba

Realizado em Curitiba, na gare da Rodoferroviária em 1o. de maio de 2010, este encontro de ferromodelismo apresentou muitas surpresas, revelando excelentes colegas ferromodelistas na capital Paranaense.
De cair o queixo, é a maquete do Balan, que pode ser acompanhada através de seu blog:
http://www.ferreomodelismo.blogger.com.br
Recomendo que visitem seu blog, a maquete dele centralizou todas as atenções do evento!!!!

O modelo da elétrica Baldwin / Westinghouse, retratada aqui

Teve um belo modelo desenvolvido:



Carro de inspeção / manutenção da CP antigo:


Vários carros de passageiros, com o tema da Serra Verde Express. Não sei bem por que este me inspirou mais......


Na realidade os vagões reais da Serra Verde tem grafismos exóticos


O criativo vagão gabarito, para calibrar túneis e passagens sob pontes: